Արդյո՞ք ակրիլային ձայնամեկուսիչ թիթեղները կդառնան գերարագ երկաթուղային նախագծերում աղմուկի նվազեցման նախընտրելի ընտրությունը:

    No atual setor ferroviário de alta velocidade em rápido desenvolvimento, a redução de ruído se tornou uma questão fundamental. O ruído gerado durante a operação ferroviária de alta velocidade não afeta apenas a qualidade de vida dos moradores ao longo da linha, mas também causa certa interferência no ambiente ecológico ao redor da ferrovia. Portanto, é crucial encontrar materiais e tecnologias eficientes de redução de ruído. Entre os vários materiais de redução de ruído, as placas de isolamento acústico de acrílico entraram gradualmente no campo de visão das pessoas com suas vantagens de desempenho exclusivas.

    Acrylic sound insulation sheets has excellent sound insulation performance. Normalmente, uma folha de acrílico de 15 mm de espessura pode reduzir o ruído em 25-33 decibéis, enquanto uma folha de acrílico de 20 mm de espessura pode reduzir o ruído em 35-37 decibéis. O principal mecanismo de isolamento acústico é a reflexão sonora. Quando as ondas sonoras encontram folhas de acrílico, a maioria delas é refletida de volta, reduzindo assim a propagação do som. Além disso, quanto maior a densidade e a espessura, melhor será geralmente o efeito de isolamento acústico.

    Other advantages of acrylic sound insulation sheets : Possui alta transmitância de mais de 93% e é utilizado em barreiras sonoras ferroviárias de alta velocidade para garantir iluminação em ambos os lados da via e ampla visão para os passageiros, sem afetar a transmissão do sinal ferroviário. Ao mesmo tempo, as chapas de acrílico são leves, apenas ligeiramente mais altas que a água, e não causam carga excessiva em estradas ou pontes. Eles também são fáceis de transportar e instalar, reduzindo efetivamente a dificuldade e os custos de construção. Sua resistência ao impacto também é muito notável, cerca de 11 vezes maior que a do vidro comum, sendo adequada para trens de alta velocidade, um meio de transporte que exige segurança extremamente alta. Além disso, as placas de isolamento acústico de acrílico não sofrem corrosão nem envelhecem facilmente quando usadas ao ar livre por muito tempo. Em condições normais, eles podem ser usados ​​por mais de 20 anos sem degradação significativa, reduzindo a frequência de manutenção e substituição em estágios posteriores.

    A desvantagem da folha de isolamento acústico de acrílico  é que seu custo é relativamente alto, o que pode desencorajar alguns projetos ferroviários de alta velocidade com orçamento limitado. E embora a superfície do acrílico seja lisa, ela é fácil de arranhar e requer cuidados cuidadosos. Deve-se prestar atenção especial durante o uso e a instalação, sendo melhor aplicar uma película protetora na superfície. Sua resistência a altas temperaturas também é baixa e é propenso a deformações quando exposto a altas temperaturas, o que pode se tornar um fator limitante em alguns ambientes especiais.

    Atualmente, no campo da redução de ruído ferroviário de alta velocidade, além das chapas de isolamento acústico de acrílico, existem outros materiais e tecnologias. Por exemplo, painéis metálicos de absorção sonora, barreiras acústicas de concreto, etc. Mas em termos de transparência e peso, pode não ser tão bom quanto a chapa de acrílico, além de ser relativamente pesado, inconveniente de instalar e transportar, além de não ter uma aparência esteticamente agradável.

    No geral, as chapas de isolamento acústico de acrílico têm forte competitividade na redução de ruído para projetos ferroviários de alta velocidade devido ao seu excelente desempenho de isolamento acústico, alta transmitância de luz, leveza, resistência ao impacto e resistência ao envelhecimento. Embora tenha desvantagens como alto custo, fácil risco e baixa resistência a altas temperaturas, espera-se que esses problemas sejam melhorados com o avanço contínuo da tecnologia e a redução gradual dos custos. No futuro, as chapas de isolamento acústico de acrílico provavelmente serão amplamente utilizadas na área de redução de ruído em trens de alta velocidade, tornando-se um dos materiais preferidos para redução de ruído em projetos ferroviários de alta velocidade.